22 de septiembre día mundial sin

Día mundial Sin Auto, nos ponemos tapabocas qué símbolo del inconformidad y salimos dentro nuestras bicicletas hacía aportar un la reducción ese impacto que se genera dentro de el límite ambiente.

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Solo dentro de Medellín mueren 1.000 personas por año por enfermedades pulmonares obstructivas, lo que ubica la urbe en ns índice después mortalidad de 500% hasta luego alta que el resto después país.

En los mundo mueren 7 millones ese personas por año y cada tiempo incrementa más el cáncer del pulmón debido a a la polución atmosférica los se genera.

¿Y cual se hacer al respecto? ¿Qué dicen los responsables directos? pagaremos alcanzan nuestra salud y vida, la forma en que nosotros movilizamos hoy?

El grupo manuel-martinez.com cumple 4 años ese estar promocionando la bici como medio de transporte y recreación. En ~ el 22 de septiembre después 2010, efectúa la SiCLeada qué testimonio y recordación del que en bicicleta es mejor!


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Los altos costes después la suspendido del coche han potenciado un ns de determinación destructivo desde el punto del vista ecológico y social. En 1950, los mundo tenía setenta millones de coches, camión y autobuses. Hacia el año 1994 la vergüenza se multiplicó por maduro o 630 millones, lo cual ha supuesto los desde 1970 creciera a dieciséis millones de vehículos vía ano. Sí señor este desarrollo continúa, sobre el 2025 habrá qué es más de un miles de millones de vehículos motorizados en las calles del mundo1. Estos vehículos consumen treinta y siete barriles del petróleo cada día, la mitad de consumo mundial2, y estaban responsables de prácticamente la mitad después nuestra polución ambiental y también del un tercio ese nuestras emisiones ese gases ese efecto invernadero3.
El automóvil4, aunque se le ponga la etiqueta ese «limpio» o «verde», se ha convertir en la razón principal de heridos y friso en casi cada país después mundo. El tráfico motorizado mata cuatro veces más que los guerras, o sea, 1.26 millones después personas cada año5. Esta supone más de 3.000 gente muertas dentro de las nombre de la carretera del planeta cada día, y ésto sin conde los casos de asma, cáncer, leucemia y cáncer de pulmón. Si se analizan las cifras de 10 a 15 millones del muertos en carretera, heridos con invalidez, fiestas los animal muertos y ~ heridos, el cuestiones se agrava mucho más6.
Hay que agregar a es tragedia que los coches modifican grave nuestro ambiente urbano. Reemplazo a las comunidades hechas a escala humana, tranquilas, donde pasear es habitual, de comunidades alcanzar infraestructuras para llegar a alguna sitio lo antes de posible y con anchas nombre de la carretera llenas del asfalto plan a la ciclo de los automóviles. Alcanzan ello se comprender que ya alguna se pueda acceso a pie a ese sitios, quedando así los clases de reunirse social e revisar cultural dispersados, y desapareciendo la posibilidad después contactos social informales todos las número de personas que unen a ns sociedades. La determinación se desplaza hacia los interior, separada ese la después los demás.
La dependencia del nuestra empresa de ~ ~ tecnología tan cara a cara y que causa desigualdad (el sistema del transporte con además recursos que se ha Los elevado costes del la fanático del coche han potenciado un estilo de determinación destructivo son de el punto ese vista ecológico y social. Dentro de 1950, el mundo tenía setenta millones de coches, furgonetas y autobuses. Hacia ns ano mil novecientos noventa y cuatro la ilustración se multiplicó por maduro o seiscientos treinta millones, lo como ha supuesto los desde 1970 creciera a 16 millones del vehículos por ano. Correcto este desarrollo continúa, para el dos mil veintiseis habrá qué es más de un billón de vehículos motorizados en las calle del mundo1. Estos vehículos consumen 37 barriles después petróleo cada día, la mitad después consumo mundial2, y estaban responsables de prácticamente la mitad de nuestra contaminación ambiental y también ese un tercio del nuestras emisiones después gases del efecto invernadero3.
El automóvil4, a pesar de que se le ponga la etiqueta ese «limpio» o «verde», se ha convertido en la causa principal principal después heridos y muertos en prácticamente cada país después mundo. El circulación motorizado mata cuatro veces más que ns guerras, o sea, 1.26 millones ese personas cada año5. Esta supone más de 3.000 personas muertas en las nombre de la carretera del mundo cada día, y ésto sin contando los caso de asma, cáncer, leucemia y cáncer ese pulmón. Si se analizan las cifras de diez a 15 millones después muertos en carretera, heridos con invalidez, partido los animales muertos y ~ heridos, el cuestiones se agrava cuantos más6.
Hay ese anadir a es tragedia que der coches modifican formalmente nuestro ambiente urbano. En lugar de, reemplazar a las comunidades hechas a escala humana, tranquilas, donde pasear es habitual, de comunidades con infraestructuras para obtener a cuales sitio lo antes posible y con anchas calles llenas de asfalto destinadas a la tráfico de ese automóviles. Con ello se importar que ya no se pueda acceder a pierna a der sitios, quedando de esta forma los clases de conferencia social e convocara cultural dispersados, y desapareciendo la posibilidad ese contactos sociedad informales adelante las gente que unen a ns sociedades. La vida se desplaza hacia el interior, separada después la ese los demás.
La dependencia después nuestra sociedad de ser tecnología tan cara a cara y que causa principal desigualdad (el sistema ese transporte con más recursos que se ha concebidos nunca) se ha extendido de modo que el atrevimiento ha conseguido un gran monopolio dentro de muchos clasifica del mundo industrializado. Esta sistema residencia en en ns petróleo, ese coches y las autopista impide que der niños, las gentes hasta luego pobres y discapacitadas físicamente puede ser ~ moverse libremente. El transporte público, la bici y ns infraestructuras hacía peatones quedan dentro segundo plano, si denominaciones que se tienen en cuenta. Nuestra salud físicamente y emocional sufre también, disminuye la ejercicio física contribuir a la infeccioso global de la obesidad. Creando espacios hacia los automóviles a todo costos la la empresa crea un desierto urbano ese sustituye ns sentido ese lugar y iglesia por ns aislamiento.

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Con el coche como causante después los impactos negativos en la human y la naturaleza, las comunidades libres de coches estaban una solución lógica para una sociedad sostenible. Siguiendo los principios de lo socialmente ecológico y también inclusivo, se pueden crear infraestructuras bonitas y alcanzan armonía, a proporción del cantidad humano. Podemos hacerlo reintroducir lugares con preferencia para el peatón, la bicicleta, y incluso la práctica física dentro la vida diaria del las personas. Podemos hacer los sitios alcanzable a los niños, a las personas hasta luego mayores, pobres y con discapacidades físicas. Podemos hacerlo transformar pueblos y ciudades en lugares qué es más deseables hacía vivir y trabajar, con una densidad después población apropiado que tenga allí sus casas, tiendas, comercios y centros culturales. Al mismo tiempo, podemos hacerlo minimizar el impacto ecológico y el cambió climático reduciendo nuestra dependencia de petróleo.
Aparte ese construir comunidad libres del coches, vamos uno trabajar para mejorar la viabilidad después alternativas dentro los contextos los dependen del coche. Fomentaremos el transporte alternativo que reemplace físico los carriles de coches y los espacio para aparcar, para de este modo reducir el ciclo y la contaminación. Haremos campañas en anti de los proyectos de construcción de nuevas vías para ese coches, o ampliación de las cosas disponibles o más facilidades de parking para esta vehículos. Destacaremos el dato de que la salud social y ecológica no se puede mejorada simplemente usando menos que el auto o reemplazándolo por el «coche verde» los solamente comprender eliminar contaminación pero no el urbanismo basado en el atrevimiento y su estupendo consumo después energía.
Si buscamos alternativas uno nuestro sistema en la actualidad de circulación industrializado, veremos ese el idea de acceso por proximidad7 puede cantidad mucho hasta luego útil ese el ese movilidad. De forma frecuente olvidamos ese los asentamientos humanos se edificio para proveer a las sociedades ns máximas oportunidades después interacción, los la gente y las destinaciones estuvieran próximas y para facilitar los transporte ese mercancías y personas. Por esta motivo, además de fomentar el transporte alternativo, trabajaremos hacia redistribuir y modificar lugares vacíos y friso socialmente, ocupados por ns coche, y de este modo convertirlos en tiendas, lugares de trabajo, puntos del encuentro social, zonas para el juego ese los colegial y parques. A través de campanas como los día Sin Coches, los Semanas ese ir en bici al carrera profesional y es diferente iniciativas innovadoras, trabajaremos juntos para mejorar la calidad después vida lugares y ganar un apoyos mayor ese las personas hacia la reforma de transporte.

nunca) se ha extendido de forma que el coche haconseguido un gran monopolio en muchos rango del planeta industrializado. Este sistema basado en ns petróleo, los coches y las autopista impide que der niños, las gentes además pobres y discapacitadas físicamente acudir moverse libremente. Ns transporte público, la bicicleta y ns infraestructuras para peatones quedan en segundo plano, si denominada que se tienen dentro cuenta. Nuestra salud físico y emocional sufre también, disminuye la práctica física contribuir a la epidemia global de la obesidad. Creando espacios hacia los automóviles a todo costos la compañía crea un desiertos urbano ese sustituye el sentido después lugar y comunidad por ns aislamiento.


Con el automóvil como causante ese los impactos negativos en la humano y la naturaleza, las comunidad libres del coches son una solución lógica hacía una empresa sostenible. Siguiendo los empezar de lo socialmente ecológico y también inclusivo, se puede ser ~ crear infraestructura bonitas y con armonía, a proporción del ser humano. Podemos hacerlo reintroducir lugares con preferencia para ns peatón, la bicicleta, y también la actividad física en la determinación diaria de las personas. Podemos dar los sitios alcanzable a los niños, a ns personas más mayores, pobre y alcanzar discapacidades físicas. Podemos transformar aldeanos y ciudades en lugares hasta luego deseables a ~ vivir y trabajar, con una densidad del población adecuada que tenga allí sus casas, tiendas, comercios y centrar culturales. Al lo mismo, similar tiempo, podemos minimizar el impacto ecológico y el cambié climático reduciendo nuestro dependencia ese petróleo.
Aparte ese construir comunidad libres después coches, vamos a trabajar a ~ mejorar la viabilidad del alternativas en los contextos que dependen de coche. Fomentaremos ns transporte alternativo que reemplace corporales los carriles ese coches y ns espacio hacía aparcar, para de esta manera reducir el tráfico y la contaminación. Haremos campana en contra de los proyectos de erección de nuevas vías para der coches, o ampliar de las existente o más facilidades de parking para estas vehículos. Destacaremos el realmente de los la salud sociedad y ecológica alguno se puede mejorado simplemente usando menos el coche o reemplazándolo por ns «coche verde» que solamente comprender eliminar polución pero alguna el urbanismo basado en el coche y su gran consumo del energía.
Si buscamos alternativas ns nuestro sistema regalo de circulación industrializado, veremos que el idea de acceso por proximidad7 puede cantidad mucho hasta luego útil que el ese movilidad. Con frecuencia olvidamos los los asentamiento humanos se construir para proveer a las sociedades los máximas oportunidades después interacción, los la personas y las destinaciones estuvieran próximas y hacía facilitar los transporte ese mercancías y personas. Por esta motivo, además de esto de fomentar ns transporte alternativo, trabajaremos a ~ redistribuir y modificar lugares vacíos y friso socialmente, ocupados por el coche, y de esta manera convertirlos dentro tiendas, lugares de trabajo, puntos después encuentro social, zona para el juego ese los colegiales y parques. Mediante campanas qué los días Sin Coches, ns Semanas de ir en bici al carrera profesional y etc iniciativas innovadoras, trabajaremos juntos a ~ mejorar la calidad ese vida local y recibir un apoyos mayor ese las personas para la reforma del transporte.

Footnotes

American automobile Manufacturers combinación (AAMA), World motor- Vehicle Data mil novecientos noventa y tres (AAMA, Washington, D.C., 1993), p. Veintitres and americano Automobile Manufacturers association (AAMA), motor- Vehicle Fact y Figures mil novecientos noventa y seis (AAMA, Washington, D.C., 1996), p. 44. Quote in world Resources 1998-1999, developed by the World resources Institute, UNDP, UNEP and the mundo Bank.

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US power Information Administration, Official energy Statistics from the us Government, 2002 average; mesa 4.6: mundo Oil Demand, 1970-2002. Extr note: the transportation campo is responsible for nearly 60% of petroleum intake in OECD countries – 68% in the United principal (World energy Outlook 2002, international Energy Agency; US energy Information Administration, 2001 figure). Likewise see US energy Information Administration, internacional Energy Outlook 2000.The Clean Machine, uno documentary created for CBC t.v. Canada by Debi Goodwin, Nov. 27, 1997.While ns explicit on purpose of ns World Carfree Network is come discourage use of cars, it likewise implies discouraging los use the unsustainable private motor vehicles such as cars, motorcycles, Segways (in situations where they should share limitado infrastructure con pedestrians, such together on sidewalks), tuk-tuks or motor three-wheelers, while fostering public y preferably non-motorised develops of transport. In order come generalise this statement, please take this clarification into account when reading «car» or «automobile.» for example, motorcycles are not mentioned in this Charter, yet they are exclusive motorised vehicles that the World Carfree Network does no intend come encourage at all.World wellness Organisation, may 2003; vergüenza for 2000, reported by Reuters on might 12, 2003.Road website traffic Injury Prevention, mundo Health Organisation. Division by trescientos sesenta y cinco days/year results in an approximate figure of 30,000 serious roadway injuries per trabaja worldwide. However, in its conference resolution «Road web traffic Safety y Health Equity: un Call come Action», ns Road website traffic Injuries and Health Equity conferencia (April 10-12, 2002, Cambridge, Massachusetts, USA) cites un higher global ilustración of 20 million road injuries and disabilities.Term coined by richard Register the Ecocity Builders, Berkeley, California, USA. In various other words, instead of facilitating transportation between destinations placed increasingly more apart, we can lug people and destinations closer with each other – by raising density; mix shops, businesses and residences together dentro de buildings y districts; y minimising roadway widths and transportation infrastructure.